We włocławskich autobusach nie kasuje biletów 2 procent pasażerów - tak wynika z badań Instytutu Transportu Samochodowego, przeprowadzonych na zlecenie miasta. Jeśli przyjąć, że każdy z nich powinien zapłacić za przejazd 2, 10 zł, bo biletów o takim nominale sprzedaje się najwięcej, to na nieuczciwości pasażerów MPK traci rocznie 750 tys. zł. - Za te pieniądze można byłoby kupić nowy autobus - szacuje Marek Krygier, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.

Gapowicze przyłapani na jeździe bez biletu otrzymują karę w postaci tzw. opłaty dodatkowej. Obecnie to 105 zł. Choć, gdy ktoś wpłaci pieniądze w ciągu tygodnia, to jazda na gapę kosztuje mniej, bo 73, 50 zł. W ciągu roku kontrolerzy wystawiają mandaty na sumę 650 tys. zł. Niestety, do kasy miejskiego przewoźnika wpływa nie więcej niż 200 tys. zł. Jak wyegzekwować pozostałe pieniądze?

MPK próbowało różnych sposobów - ściąganie pieniędzy poprzez komorników, wpisanie dłużników do Krajowego Rejestru Długów. Te sposoby jednak zawiodły. - Ściągalność się nie poprawiła - stwierdza Krygier. W końcu miejski przewoźnik zdecydował się na sprzedaż długów gapowiczów firmie windykacyjnej.

Nieściągnięte wierzytelności za lata 2005- 2006 udało się MPK sprzedać. Kupiła je spółka "Wierzyciel” z Wrocławia. Miejski przewoźnik pozbył się także długów z 2007 roku. W tym roku włocławskie MPK już trzykrotnie ogłosiło przetarg oferując sprzedaż nieściągniętych od gapowiczów długów za 2008 rok. Jednak nikt się nie zgłosił.


więcej w "Gazecie Pomorskiej" lub na stronie pomorska.pl