Prezydent uważa, że mogło dojść do wydania środków publicznych, w tym pomocowych z Unii Europejskiej, w sposób niezgodny z obowiązującym prawem. Zdaniem prezydenta, nie bez znaczenia w sprawie jest rola inżyniera kontraktu. - Był on przedstawicielem inwestora - czyli w tym przypadku urzędu Miasta - i miał nadzorować wykonywane prace i poświadczanie ich prawidłowości zgodnie z dokumentacją projektową oraz sztuką budowlaną - mówi Andrzej Pałucki. - Wyłonione w drodze przetargu publicznego konsorcjum na roboty budowlane przedłożyło po zawarciu kontraktu wniosek o zmianę technologii budowy przejścia pod torami kolejowymi, który został zatwierdzony bez odpowiednich analiz technicznych.

Wykonane według nowej technologii przejście pod torami kolejowymi zostało zrealizowane w sposób wadliwy, co potwierdzają wyniki ekspertyzy wykonanej na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów z Warszawy. Pojawiają się wady powierzchniowe i konstrukcyjne, głównie szczeliny i pęknięcia, przez które przecieka woda.

- Wykonawca robót nie zrealizował całości zakresu rzeczowego lub też wykonał go z nienależytą starannością - stwierdził prezydent Pałucki. - Inżynier kontraktu poświadczył prawidłową realizację zadania zgodnie z dokumentacją i sztuką budowlaną. Tymczasem ekspertyza to kwestionuje. Inną wadą jest zapadająca się po raz kolejny jezdnia na odcinku od ulicy Kruszyńskiej do Chopina.

Odcinek ten był naprawiany jeszcze przed odbiorem technicznym inwestycji. Prawidłowość tych prac również została potwierdzona przez inżyniera kontraktu i zaakceptowana przez odpowiednie służby.

Wykonawca - hiszpańsko-polskie konsorcjum -pomimo wielokrotnych wezwań, uchyla się od naprawy usterek. Przy realizacji tej inwestycji zastosowano jedynie 12-miesięczny okres gwarancyjny. - Na skutek wadliwej realizacji konieczne będzie poniesienie bliżej nieokreślonych kosztów - dodaje prezydent Pałucki.


więcej w "Nowościach Włocławskich" lub na stronie nowosci.com.pl