System preselekcji wagowej pomaga skutecznie typować przeciążone pojazdy. Każdy pojazd jadący drogą zostaje zważony dzięki specjalnej listwie wbudowanej w nawierzchnię, a następnie sfotografowany przez kamerę zainstalowaną na bramownicy zamontowanej nad jezdnią. Przetworzone dane docierają do inspektorów transportu drogowego. Jeśli zachodzi podejrzenie, że pojazd jest przeciążony, wówczas zostaje zatrzymany i ponownie zważony na legalizowanym urządzeniu. W przypadku przekroczenia dopuszczalnych nacisków na oś kierowca musi liczyć się sankcjami finansowymi.

Zdaniem inspektorów transportu drogowego system jest bardzo pomocny. Dzięki niemu od razu typowane są pojazdy, co do których zachodzi podejrzenie, że są przeładowane. Wobec przedsiębiorców oraz innych podmiotów naruszających przepisy zostały wszczęte postępowania administracyjne. Jak zaznaczają inspektorzy transportu oraz drogowcy naruszeń przepisów w porównaniu z ubiegłymi latami jest coraz mniej.

– W ciągu ostatnich 7 lat na przebudowę dróg w regionie przeznaczyliśmy pół miliarda złotych. Efekty prac mogą szybko zostać zaprzepaszczone jeśli po nowych drogach poruszać się będą przeciążone tiry. Praktyka pokazała, że instalacja systemu wstępnego ważenia pojazdów była trafną decyzją – podkreśla marszałek Piotr Całbecki.
Wpływ  jednego tira na konstrukcję drogi jest porównywalny z przejazdem ponad 160 tysięcy pojazdów osobowych. Jeśli pojazd ciężarowy jest przeciążony, jezdnia ulega przyspieszonej degradacji, np. powstają koleiny. Warto dodać, że 60 procent dróg wojewódzkich znosi obciążenia rzędu 8 ton na oś. Niecałe 20 procent jest dostosowanych do znoszenia obciążeń rzędu 10 ton na oś.