- To jest jaskrawe, wpadające w błękit światło. Nawet podczas dnia, gdy takie auto nadjeżdża z przeciwka, zawsze zwalniam, bo nie widzę drogi - skarży się pani Agnieszka, czytelniczka z Chojnic. - Razi nawet wtedy, gdy pojazd wyposażony w "ksenony” jedzie za mną - światło odbija się w lusterku wstecznym. Jeden z internautów pisze, że "ksenon” inaczej niż zwykła żarówka rozprasza światło na szkle i w efekcie razi nawet wtedy, gdy światła ustawi się niżej. Jego zdaniem, snop światła nie jest uformowany tak, jak powinien i świeci wszędzie dookoła, a nie na drogę.

- Nie jest tak, że w aucie można zamontować jakąkolwiek żarówkę, nazwijmy ją ksenonową - mówi pan Wiesław - diagnosta z bydgoskiego PZMot-u. - Wiele z nich to albo pseudoksenony, albo żarówki oryginalne, ale montowane samodzielnie, niefachowo przez właścicieli pojazdów. Oryginalny musi być cały reflektor: obudowa, żarówka i elementy odblaskowe - przestrzega specjalista. Może to zrobić tylko autoryzowana stacja obsługi pojazdów, która wydaje specjalne świadectwo homologacji. Tym bardziej, iż żarówka ksenonowa wymaga specjalnego rozrusznika. Bez niego, jako że "ksenon” jest źródłem światła o dużej mocy, w ogóle nie zapali.

Wiele osób montuje sobie żarówki z niebieskim reflektorem. Jednak zgodnie z polskimi przepisami, światło przednie musi mieć barwę białą lub żółtą selektywną. Diagnosta przypomina, że w wielu krajach - by wspomnieć o USA - można samodzielnie montować w autach żarówki ksenonowe znanych producentów, np. Boscha czy Philipsa. W Polsce jest to nielegalne.


więcej w "Gazecie Pomorskiej" lub na stronie pomorska.pl